velo.fm - der Gravel & Mountainbike Podcast

Vier Mountainbikes auf einem Fahrradträger zu befestigen, kann zur Herausforderung werden. Unterschiedliche Rahmengeometrien, breite Lenker und lange Radstände erschweren die Beladung. Hinzu kommt das Risiko von Transportschäden. Genau dieses Problem wollten drei Freunde aus Sachsen lösen.Von der Bachelorarbeit zum eigenen UnternehmenTim Summerer ist Mitgründer von FASTRACK. Gemeinsam mit Louis und Hubert hat er einen vertikalen Fahrradträger entwickelt, dessen Ursprung mehr als fünf Jahre zurückliegt. Was mit einer Bachelorarbeit und ersten Prototypen begann, entwickelte sich Schritt für Schritt zu einem Unternehmen. Seit Anfang 2025 arbeitet das Team hauptberuflich an der Umsetzung seiner Idee.Fahrradtransport anders gedachtIm Gespräch mit Nora und Andreas erklärt Tim, wie FASTRACK funktioniert und welche technischen Herausforderungen bei der Entwicklung entstanden. Statt Fahrräder horizontal auf Schienen zu befestigen, werden sie vertikal am Vorderrad eingehängt. Ein verstellbarer Klappmechanismus erleichtert die Beladung und ermöglicht bei vielen Fahrzeugen weiterhin den Zugang zum Kofferraum.Die Entwicklung erforderte jedoch mehr als eine neue Konstruktion. Europäische Anhängerkupplungen, gesetzliche Zulassungsanforderungen und begrenzte Stützlasten machten umfangreiche Belastungstests und technische Anpassungen notwendig.Zwischen Produktentwicklung und UnternehmensaufbauNeben der Technik spricht Tim über Finanzierung, regionale Zulieferer und die Produktion in Deutschland. Auch die Herausforderungen eines dreiköpfigen Gründerteams und die geplante Weiterentwicklung des Systems kommen zur Sprache.Die Folge richtet sich an alle, die regelmäßig Fahrräder transportieren, insbesondere Mountainbiker, Gravelbiker und Fahrer von E Bikes. Gleichzeitig bietet sie Einblicke in die Entwicklung eines technischen Produkts und den Aufbau eines Unternehmens in der Fahrradbranche.Die 7 wichtigsten Themen der FolgeWie aus einer Bachelorarbeit FASTRACK entstandWarum klassische Fahrradträger an Grenzen stoßenVertikaler Fahrradtransport für zwei oder vier FahrräderKlappmechanismus und Anpassung an unterschiedliche FahrzeugeZuladung, Stützlast und Sicherheit im StraßenverkehrRegionale Produktion, Finanzierung und UnternehmensgründungGeplante Weiterentwicklungen und die Zukunft von FASTRACKLinks:FASTRACK Webseite: https://fast-rack.de/FASTRACK Instagram: https://www.instagram.com/fastrack_de/FASTRACK LinkiedIn: https://www.linkedin.com/company/fastrackde/

Die Magno Story #1 Viele Wege, ein ZielStefan Jehle: Vom Quereinsteiger zum Bike Store BetreiberWas steckt hinter einem Fahrradgeschäft, das nicht nur Fahrräder verkaufen, sondern seine Kunden langfristig begleiten möchte? Mit „Die Magno Story“ startet velo.fm eine fünfteilige Podcastserie über den Magno Bike Store in Düsseldorf, seinen Eigentümer Stefan Jehle und die Menschen, die das Unternehmen prägen. Im Mittelpunkt stehen persönliche Geschichten, Einblicke in den Arbeitsalltag und die Frage, wie sich der Fahrradfachhandel weiterentwickeln kann.Den Auftakt macht Stefan Jehle selbst. Seine Leidenschaft für Mountainbikes beginnt in den 1990er Jahren im Schwarzwald. Beruflich schlägt er zunächst andere Wege ein. Er absolviert eine Ausbildung zum Zimmermann, arbeitet im Rettungsdienst, studiert Agrarwissenschaften und Betriebswirtschaft und verbringt anschließend rund 15 Jahre im internationalen Vertrieb und Service der Landtechnikbranche.Was diese unterschiedlichen Stationen verbindet, wird im Gespräch mit Andreas Steinicke deutlich: Stefan beschäftigt sich seit vielen Jahren damit, wie Unternehmen ihre Kunden auch nach dem Kauf eines Produkts betreuen können.Als er in Düsseldorf selbst Schwierigkeiten hat, einen zuverlässigen Werkstattservice für seine Fahrräder zu finden, entsteht daraus eine Geschäftsidee. Er entscheidet sich für die Selbstständigkeit und übernimmt Magno Bike.Seine bisherigen Erfahrungen prägen heute die Ausrichtung des Unternehmens. Statt ausschließlich auf den Verkauf neuer Fahrräder setzt Stefan auf professionelle Werkstattarbeit, verlässlichen Service und langfristige Kundenbeziehungen. Gemeinsam mit seinen Mitarbeitern Igor und Eugen entwickelt er die Werkstattorganisation weiter, digitalisiert Arbeitsabläufe und schafft die Voraussetzungen für kürzere Reparaturzeiten.In dieser ersten Episode geht es um berufliche Entscheidungen, den Mut zur Veränderung und die Frage, was der Fahrradhandel von anderen Branchen lernen kann. Stefan erklärt, warum er den Service als wesentlichen Bestandteil eines zukunftsfähigen Geschäftsmodells betrachtet und welche Rolle das Fahrrad künftig in der alltäglichen Mobilität spielen könnte.Die 7 wichtigsten Themen der FolgeStefans Anfänge im Schwarzwald und seine Leidenschaft für MountainbikesVom Zimmermann über den Rettungsdienst zum Studium der Agrarwissenschaften15 Jahre internationaler Vertrieb und Service in der LandtechnikbrancheWarum berufliche Veränderungen Stefans Werdegang prägenDer Schritt in die Selbstständigkeit und die Übernahme von Magno BikeWie Stefans Erfahrungen seine Servicephilosophie und die Positionierung von Magno Bike bestimmenWerkstattorganisation, Kundenbindung und Stefans Vision für die Zukunft des FahrradfachhandelsLinks: Magno Bike Store Web: https://www.magno.bike/Magno Bike Store Instagram: https://www.instagram.com/magno_duesseldorfMagno Bike Store LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/magno-bike-gmbh

Mit 16 Jahren gründete Merlin Assfalg sein erstes Unternehmen und verkaufte Fahrradkomponenten über einen eigenen Onlineshop und eBay. Während seiner Schulzeit beantwortete er Kundenanfragen, optimierte seine Website und erledigte die Buchhaltung. Mit 19 Jahren wechselte er zu Sixpack Racing. Heute ist der 22-Jährige General Manager des Unternehmens, das seit 2008 Fahrradkomponenten entwickelt und vertreibt.In dieser Episode spricht Christoph Baranowski mit Merlin über seinen Einstieg in die Fahrradindustrie, die Entwicklung neuer Produkte und die Frage, was eine gute Fahrradkomponente eigentlich ausmacht.Sixpack Racing beschäftigt fünf Mitarbeitende und hat sein ursprünglich auf Mountainbikes ausgerichtetes Sortiment mittlerweile um Gravelbike Komponenten erweitert. Dabei entstehen neue Produkte häufig aus den eigenen Erfahrungen auf dem Fahrrad. Was funktioniert bereits gut? Wo gibt es Verbesserungsbedarf? Und wie lassen sich technische Lösungen möglichst einfach gestalten?Ein Beispiel ist der Evo Rail Ultra Sattel. Seit 2021 arbeitete das Team an seiner Entwicklung. Aus einer zunächst provisorischen Befestigung für einen Prototyp entstand eine Konstruktion, die klassische Sattelstreben ersetzt. Merlin erklärt, welche Rolle glasfaserverstärkter Kunststoff dabei spielt und wie sich Gewicht, Komfort und Montage vereinfachen lassen.Auch Kunststoffpedale, ergonomische Griffe und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen sind Themen des Gesprächs. Dabei geht es nicht ausschließlich um technische Innovationen, sondern auch um die Herausforderungen eines kleinen Unternehmens, mehrjährige Entwicklungsprozesse und den direkten Austausch mit der Bike Community.Eine Episode für alle, die Mountainbike oder Gravelbike fahren und verstehen möchten, welche Überlegungen hinter den Komponenten an ihrem Fahrrad stecken.Die 7 wichtigsten Themen der Folge:• Vom Schüler zum Unternehmer: Wie Merlin mit 16 Jahren sein erstes Unternehmen gründete und mit 19 zu Sixpack Racing wechselte.• 18 Jahre Sixpack Racing: Unternehmensentwicklung, kleine Teams und unternehmerische Verantwortung.• Vom Mountainbike zum Gravelbike: Warum Sixpack sein Produktsortiment erweitert und welche Rolle die eigenen Fahrerfahrungen spielen.• Vier Jahre Entwicklung für einen Sattel: Wie aus einem Prototyp der Evo Rail Ultra mit seiner besonderen Konstruktion entstand.• Kunststoff statt Aluminium: Welche Vorteile moderne Kunststoffe bei Pedalen und Sätteln bieten können.• Ergonomie und Reparierbarkeit: Wie Millennium Grips entwickelt werden und warum austauschbare Einzelteile wichtig sind.• Innovation durch Einfachheit: Was für Merlin eine gute Fahrradkomponente ausmacht und wie Kundenfeedback in die Produktentwicklung einfließt.Links: Sixpack Racing: https://www.sixpack-racing.com/de-DE/Sixpack Racing IG: https://www.instagram.com/sixpackracing/Sixpack LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/sixpack-racing-gmbh/home/

Michi Grätz: Von der Garage zu 140 Mitarbeitenden. Die Geschichte von NEWMEN ComponentsVom Kfz Mechaniker zum Gründer eines Fahrradkomponentenherstellers mit rund 140 Mitarbeitenden. Michael „Michi“ Grätz blickt auf mehr als 25 Jahre in der Fahrradindustrie zurück. Angefangen hat alles mit einer eigenen Erfindung: einem aufschraubbaren Fahrradgriff, den er entwickelte, weil es für ein Problem beim Mountainbiken noch keine passende Lösung gab. Über Syntace und Liteville führte ihn sein Weg schließlich 2016 zur Gründung von NEWMEN Components.Zum Abschluss ihrer velo.fm Deutschland Tour besuchen Andreas und Christoph das Unternehmen in Wiggensbach im Allgäu. Nach einer Führung durch die Produktion und das hauseigene Prüflabor sprechen sie mit Michi über die Anfänge von NEWMEN, seine Erfahrungen als Unternehmer und die Entwicklung des Unternehmens.Was mit einer kleinen Mannschaft und einem Jahr Entwicklungsarbeit ohne verkaufsfertiges Produkt begann, ist heute ein Unternehmen mit vier Standorten. Michi erzählt, welche Rolle erste Testsiege und die Zusammenarbeit mit Cube beim Markteintritt spielten und warum er inzwischen gar nicht mehr unbedingt weiterwachsen möchte. Ein Schwerpunkt des Gesprächs ist die Entwicklung von Fahrradkomponenten. Warum reichen gesetzliche Prüfnormen aus seiner Sicht nicht immer aus? Wie belastbar sind Carbonspeichen im Vergleich zu Stahlspeichen? Und was passiert mit einem Laufrad, wenn eine Speiche bricht? Michi erklärt, wie NEWMEN solche Situationen im eigenen Prüflabor untersucht und warum die Sicherheit der Produkte für ihn entscheidend ist.Auch wirtschaftlich verfolgt NEWMEN einen eigenen Ansatz. Während viele Hersteller ihre Preise erhöhten, entschied sich Michi dafür, gemeinsam mit Lieferanten und Händlern auf einen Teil der Marge zu verzichten. Er erklärt, warum diese Strategie aufgegangen ist und weshalb NEWMEN bis heute auf einen eigenen Direktvertrieb verzichtet.Und zum Schluss wird es noch einmal interessant: Michi verrät Andreas und Christoph, woran sein Entwicklungsteam bereits arbeitet und warum NEWMEN künftig neue Wege gehen wird. Eine Neuigkeit, die bislang nur wenige Einblicke in die Zukunftspläne des Unternehmens zulässt.Eine Episode für alle, die sich für Fahrradtechnik, Produktentwicklung und die wirtschaftlichen Entscheidungen hinter einem Komponentenhersteller interessieren.7 Themen der FolgeVon Syntace und Liteville zu NEWMEN: Wie Michi Grätz seinen Weg in die Fahrradindustrie fand und 2016 sein eigenes Unternehmen gründete.Von der Garage zu 140 Mitarbeitenden: Wie NEWMEN gewachsen ist und warum Michi weiteres Wachstum nicht als Selbstzweck betrachtet.Carbon, Aluminium und Produktsicherheit: Warum NEWMEN über gesetzliche Prüfnormen hinausgeht und wie Laufräder und Carbonspeichen getestet werden.Wie entstehen neue Fahrradkomponenten? Warum bei NEWMEN nicht nur Ingenieure, sondern alle Mitarbeitenden Ideen einbringen können.Gute Produkte zu attraktiven Preisen: Warum NEWMEN bewusst auf höhere Margen verzichtet und welche Auswirkungen diese Strategie auf die Verkaufszahlen hatte.Fachhandel statt Direktvertrieb: Warum NEWMEN keinen eigenen Onlineshop betreibt und welche Rolle Händler und große Versender spielen.Ein exklusiver Ausblick: An welchem neuen Geschäftsfeld arbeitet das Team bereits und welche Pläne verfolgt Michi für die Zukunft?Links: Newmen Components Web: https://www.newmen-components.de/Newmen Components Instagram: https://www.instagram.com/newmencomponents/

Was als Mountainbike Reise nach Marokko begann, führte Alexander Hofmann über Kirgistan schließlich nach Nepal. Gemeinsam mit vier Freunden erkundete er im Frühjahr 2026 die abgelegene Region Mustang im Himalaya. Im velo.fm Podcast spricht Andreas mit Alexander über die Planung dieser Reise, technische Trails auf über 4.000 Metern und die Begegnungen mit den Menschen vor Ort.Die Geschichte beginnt allerdings schon 1992. Damals gehörte ein Freund von Alexanders Vater zu den ersten europäischen Besuchern des lange abgeschotteten Königreichs Mustang. Seine Fotografien und Reiseberichte weckten bei Alexander das Interesse an einer Region, die er Jahrzehnte später selbst mit dem Mountainbike erkunden sollte.Gemeinsam mit dem nepalesischen Guide Ashish entstand eine Tour durch Lower und Upper Mustang bis zur ehemaligen Königsstadt Lo Manthang. Acht Tage waren die Mountainbiker auf Höhen zwischen 3.000 und 4.500 Metern unterwegs. Neben technisch anspruchsvollen Abfahrten gehörten lange Tragepassagen, dünne Höhenluft und die Übernachtungen in abgelegenen Bergdörfern zum Alltag.Aus der ursprünglich privat geplanten Reise entwickelte sich durch die Unterstützung von Propain ein Filmprojekt. Ein Fotograf und ein Drohnenpilot begleiteten die Gruppe, die unter anderem mit dem Propain Tyee und dem neuen Trailbike unterwegs war.Doch die prägendsten Erinnerungen entstanden abseits der Trails. Alexander erzählt von einer Begegnung mit der ehemaligen Königin von Mustang und einem älteren Mann in einem Bergdorf, der ihn dazu brachte, seine Kamera wegzulegen und einfach den Moment zu erleben.Eine Folge über Mountainbiken im Himalaya, die Herausforderungen einer solchen Expedition und darüber, warum die Begegnungen mit Menschen manchmal wichtiger werden als die gefahrenen Trails.Themen: Von Marokko über Kirgistan bis aufs Dach der WeltMustang: Warum ausgerechnet das verbotene Königreich?500 Jahre abgeschottet: Die Geschichte von MustangAbenteuer Himalaya: Wie plant man eine solche Expedition?Mountainbiken auf 4.500 Metern: Trails am LimitDünne Luft und schwere Beine: Wenn die Höhe zur Herausforderung wirdFlowtrails, Abgründe und fünf Stunden Bike tragenVom privaten Abenteuer zum Filmprojekt mit PropainEine Audienz bei der Königin und Begegnungen, die bleibenEinmal Himalaya reicht nicht: Alexanders nächste PläneLinks:Der Fim: https://www.prestige-filmtheater.de/detail/131042/Mustang%20-%20Ride%20the%20Forbidden%20KingdomAlex' Instagram: https://www.instagram.com/alhofmann_mtb/

Betty und Lenz sind die Gründer von Push Components. Die beiden stammen aus Wien, haben sich während des Studiums kennengelernt und leben heute in Bayern. Lenz ist Produktentwickler, Betty bringt ihre Erfahrung aus dem Produktmanagement ein. Gemeinsam haben sie ein Unternehmen aufgebaut, das Lösungen für den Transport von Fahrrädern und Outdoor Equipment entwickelt. Der Kontakt zu Push Components entstand aus eigener Erfahrung: Auf der Suche nach einem geeigneten Fahrradträger für den Camper seiner Freundin entdeckte er das Push Rack System.Was ist das Thema?Die Geschichte von Push Components beginnt 2017 mit Nackenschmerzen beim Bikebergsteigen. Weil Lenz das Tragen seines Mountainbikes auf den Schultern erleichtern wollte, entwickelte er ein Tragesystem für den Rucksack. Aus dem ersten Prototyp wurde ein Produkt, das sich innerhalb kurzer Zeit verkaufte.Jahre später entstand aus einem weiteren persönlichen Problem das Push Rack System für Kastenwagen. Was zunächst am heimischen Wohnzimmertisch montiert wurde, entwickelte sich zu einem Unternehmen mit mittlerweile 16 Menschen im Team.Betty und Lenz erzählen von ihren ersten Verkaufserfolgen, dem Einfluss von YouTube, dem Aufbau eigener Produktionsstrukturen und den Herausforderungen eines schnell wachsenden Unternehmens.Dabei sprechen sie auch offen über die persönlichen Folgen ihrer Selbstständigkeit. Zwei Jobs, Familie und der Aufbau von Push Components führten zu jahrelanger Überlastung. Lenz berichtet von psychischen Problemen und seiner Entscheidung, den sicheren Arbeitsplatz aufzugeben. Natürlich geht es auch um die Produkte: modulare Fahrradträger, geringes Gewicht, Diebstahlschutz und die Frage, warum ein durchdachtes System mehr Möglichkeiten bietet als ein klassischer Fahrradträger.Für wen ist die Folge interessant?Für alle, die ihre Fahrräder mit dem Camper transportieren, sich für Produktentwicklung interessieren oder selbst über eine Unternehmensgründung nachdenken. Betty und Lenz zeigen, wie aus konkreten Problemen Produkte entstehen und welche Entscheidungen notwendig sind, um aus einer Idee ein Unternehmen aufzubauen.Themen: Wie Betty und Lenz zum Mountainbiken und Bikebergsteigen kamenDie erste Produktidee: Das Tragesystem HookerbikeVon 100 Vorbestellungen zum eigenen UnternehmenWie aus dem eigenen Camper das Push Rack System entstandDer Einfluss von YouTube und Campingmessen auf den UnternehmenserfolgWachstum und die Herausforderungen der eigenen ProduktionSelbstständigkeit, Überlastung und die Bedeutung von RegenerationFamilienleben, Bikepacking und Radreisen mit KindernMitarbeiterführung, Teilzeitmodelle und UnternehmenskulturModulare Fahrradträger, Sicherheit und neue ProduktentwicklungenLinks:Instagram: https://www.instagram.com/pushcomponents.official/Webseite: https://pushcomponents.com/

Andi Wittmann gehörte zu einer Generation von Mountainbikern, die Slopestyle und Freeride in Europa mit aufgebaut haben. Seine Geschichte beginnt Anfang der 2000er in Bad Aibling. Gemeinsam mit Freunden baut er die später bekannten BA Trails, verbringt jede freie Minute mit Rad und Schaufel und fährt schließlich seinen ersten großen Contest in Wien.Aus dem Hobby wird innerhalb weniger Jahre ein Beruf. Wittmann startet bei internationalen Slopestyle Events, arbeitet mit Sponsoren, produziert Videos und entwickelt gemeinsam mit Nico Zacek die Mountainbike Version der Nine Knights. Statt ausschließlich Ergebnisse bei Wettkämpfen zu jagen, interessiert ihn früh auch die mediale Seite des Sports. Bilder, Filme und Projekte werden zu einem wichtigen Teil seiner Karriere.Was ist das Thema?Im Gespräch erzählt Andi, wie sich eine Mountainbike Karriere entwickelt hat, für die es damals noch kaum feste Strukturen gab. Er spricht darüber, warum ein sechster Platz beim ersten größeren Contest plötzlich Türen öffnete, weshalb Videoprojekte für ihn oft wichtiger waren als Wettkampfergebnisse und wie aus einer spontanen Filmidee schließlich die Nine Knights entstanden.Ein zentraler Wendepunkt kommt 2015. Bei einem vergleichsweise unspektakulären Testsprung landet Andi nach einem Sprung aus mehreren Metern Höhe im Flachen und zertrümmert sich beide Füße. Am rechten Fuß steht zeitweise sogar eine Amputation im Raum.Interessanterweise beschreibt Andi die anschließende Reha nicht als Tiefpunkt. Zum ersten Mal habe er ein vollkommen klares Ziel gehabt: wieder gehen und wieder Fahrrad fahren.Wir sprechen darüber, wie sich danach sein Verhältnis zum Profisport verändert hat, über seine Zeit als Markenbotschafter im E Mountainbike Bereich, seine Arbeit als Red Bull TV Kommentator, Familie, Hausbau, berufliche Standbeine und darüber, warum das Leben nach einer Profikarriere eine ganz eigene Herausforderung sein kann.Dabei blickt Andi auch kritisch auf den heutigen Slopestyle und Freeride Sport. Vor allem den zunehmenden Druck bei Live Events sieht er problematisch, wenn Fahrer in extremem Gelände innerhalb eines bestimmten Zeitfensters maximale Leistung abrufen müssen.Heute sitzt Andi ebenso selbstverständlich auf dem Rennrad wie auf dem Mountainbike. 300 Kilometer zum Gardasee gehören inzwischen genauso zu seinen persönlichen Challenges wie früher große Sprünge. Am Ende steht eine Erkenntnis, die seinen bisherigen Weg gut zusammenfasst: Das Fahrrad wird ihn wahrscheinlich sein ganzes Leben begleiten. Welches Fahrrad es gerade ist, spielt dabei kaum eine Rolle.Für wen ist die Folge interessant?Für alle, die Mountainbike, Slopestyle und Freeride über viele Jahre verfolgt haben. Gleichzeitig ist die Folge auch für Menschen interessant, die wissen möchten, was nach einer Karriere im Profisport passiert. Es geht um Verletzungen, Veränderungen, neue Verantwortung und darum, wie eine Leidenschaft bestehen bleibt, obwohl sich das eigene Leben komplett verändert.Links:Andi Wittmann Instagram: https://www.instagram.com/andiwittmannofficialAndi Wittmann Trailments: https://www.instagram.com/trailementsStatus Quo Film: https://www.youtube.com/watch?v=xO-W9Cyarog

Diesmal gibt es bei Gravelution kein festes Servicethema. Andreas und Patrick machen eine Runde Freestyle und sprechen darüber, was in den vergangenen Wochen passiert ist, welche Touren unmittelbar bevorstehen und welche größeren Bikepacking-Abenteuer bereits am Horizont auftauchen.Patrick kommt gerade von einer rund 350 bis 400 Kilometer langen Tour durchs Erzgebirge und Tschechien zurück. Eigentlich ein kurzer Bikepacking-Trip über drei Tage, wäre da nicht eine Erkältung gewesen, die sich unterwegs immer deutlicher bemerkbar machte. Wie geht man damit um, wenn der Körper unterwegs plötzlich nicht mehr mitspielen will? Weiterfahren, einen Gang zurückschalten oder die Tour abbrechen?Viel Zeit zum Ausruhen bleibt Patrick ohnehin nicht. Die nächste Tour durch Frankreich und die Vogesen steht bereits an und gleichzeitig läuft die Vorbereitung auf sein großes Ziel: 1.000 Kilometer am Stück bis Budapest. Patrick erzählt, wie er dafür aktuell auf dem Rollentrainer trainiert, warum Schwellen- und Sweetspot-Einheiten eine wichtige Rolle spielen und weshalb bei einer solchen Distanz nicht nur die Fitness, sondern auch die Effizienz des Bikes entscheidend wird.Auch Andreas steht kurz vor der nächsten großen Tour. Gemeinsam mit Christoph geht es auf die velo.fm Deutschland-Tour Richtung Süddeutschland. Unterwegs stehen verschiedene Besuche und Podcast-Aufnahmen an, bevor die Reise ins Allgäu führt.Und natürlich geht der Blick schon weiter: Japanese Odyssey, Kanada, Montreal–New York, Kalifornien, Dreiländer-Giro, gemeinsame Wintertouren und Patricks weiterhin bestehende Idee einer Reise in den Oman. Noch ist längst nicht alles fest geplant – aber genau das gehört schließlich auch zum Bikepacking dazu.Eine Folge über Touren, Training, neue Herausforderungen, schnelle Gravelbikes und die große Frage: Was kommt als Nächstes?Themen dieser Folge:Bikepacking durchs Erzgebirge und TschechienKrank auf Tour: weiterfahren, pausieren oder abbrechen?Durch Frankreich und die Vogesen: Patricks nächste Bikepacking-TourTraining für 1.000 Kilometer am StückRollentrainer, Sweetspot, Schwelle und Zone 2Effizienz auf der Langstrecke: Aerodynamik, Rollwiderstand und ReifenDie velo.fm Deutschland-Tour Richtung SüddeutschlandWinter-Bikepacking und neue gemeinsame TourenVorbereitung auf die Japanese OdysseyVon Kanada bis Dreiländer-Giro: Bikepacking-Pläne und Challenges für 2027Links:►Die Podcast Folge als Video Podcast findet ihr hier: www.youtube.com/@PatrickZasada►Dein Individueller Signature Trainingsplan: https://www.zasada.cc/shop/p/individueller-trainingsplan-mit-persnlichem-support►Ihr habt Fragen? Dann hinterlasst uns gerne eine Sprachnachticht: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaeH0nVD8SDwzy9czZ3B►Bikepacking Tools: https://www.zasada.cc/tools (Packliste, Reifen Finder, Luftdruck etc)►Vier kostenlose Trainingspläne zum Testen erhalten: https://www.zasada.cc/trainingsplan►Weitere Trainingspläne: https://www.zasada.cc/training►Bikepacking Radreisen: https://www.tri-berg.de