LYON DEMAIN Gérald BOUCHON

Lancé à l’occasion des élections municipales 2020, le Pacte pour la Transition proposait 32 mesures concrètes aux élu·es municipaux pour leur permettre d'œuvrer ensemble pour des communes plus écologiques, solidaires et démocratiques. L'occasion de mesurer l'évolution des politiques publiques dans 9 domaines : agriculture-alimentation, numérique, environnement-biodiversité, cohésion sociale, mobilité, économie, démocratie-participation citoyenne, transition énergétique, habitat... En 2026, à quelques semaines des élections municipales, il est temps de mesurer les progressions enregistrées...

Tout a commencé en 2019... Le Pacte pour la Transition a été créé par 40 mouvements engagées a-partisans au niveau national. Après avoir défini 32 mesures à mettre en oeuvre pour permettre aux communes de réussir leur transition, les candidats aux municipales 2020 ont été interpellés sur ces questions. Puis, les élections passées, les élus ont du signer les mesures qu’ils étaient prêts à mettre en œuvre. Les élus écologistes lyonnais ont retenu toutes les mesures proposées. Reste à en évaluer les réalisations 6 ans plus tard...

L’équipe lyonnaise du Pacte pour la Transition a dévoilé son évaluation 2025 des politiques menées par les écologistes aux manettes de la ville et de la métropole de Lyon. Et à quelques semaines des élections locales, cette évaluation fait office de bilan du mandat des écologistes

Nous avons rencontré Geneviève Brichet, coordinatrice du groupe Pacte Transition Lyon Métropole. "À la fin de ce mandat, il y a encore une mesure qui est en rouge, c'est l'engagement à aider la GONET,TE la monnaie locale. La GONETTE est dans une situation épouvantable en ce moment. Il y a aussi en orange 8 mesures. C'est-à-dire qu'elles ne sont pas arrivées au bout, donc il y a encore du boulot" assène celle qui est aussi présidente du Collectif des Péniches de Lyon.

Et depuis sa péniche amarrée au bord du Rhône, Geneviève en voit des choses. En tant que "gardienne" du fleuve, elle est témoin n°1 de l'essor du transport fluvial. De l'affichage plus qu'un véritable transfert modal ?

"Le principe, c'est de faire le dernier km pour les livraisons en ville, qui soit le moins polluant possible. Il y a eu une action qui a été vraiment très très bonne et qu'on a soutenu, qui était d'utiliser un bateau Un bateau est beaucoup moins polluant en nombre de tonnes de CO2 qu'un camion. Il faut donc utiliser la logistique fluviale avec un bateau qui arrive dans le centre-ville. Là, il arrive sous le pont Morand, donc on ne peut pas trouver mieux comme centre-ville. Ensuite, le dernier kilomètre est fait en vélo-cargo. C'est parfait ! Sauf que le bateau en question est trop petit, c'est mal organisé, le capitaine quand il est malade... tout s'arrête, parce qu'il devrait y en avoir plusieurs, etc. Donc la logistique fluviale est une très très bonne idée, mais qui est encore mise mal en application, donc c'est orange".

La démocratie participative est aussi en panne. Pour Geneviève Brichet les écolos ne sont pas allés assez loin. "Il faut des assemblées citoyennes qui soient décisionnaires. Et ça ce n'est pas le cas. Décisionnaire ça veut dire que les assemblées citoyennes doivent être représentatives, avec un tirage. Ensuite, il y a différentes étapes, une étape de formation sur le sujet qui doit être débattu. Ensuite, il y a un débat et ensuite il y a une prise de décision par consentement. Par consentement, ça veut dire que ce n'est pas la majorité. Parce que s'il y en a 51% qui sont pour, 49% qui sont contre. Un vote par consentement pour une décision, ça c'est démocratique. Et ensuite, pour que ces assemblées citoyennes soient décisionnaires, ça veut dire qu'au minimum... au minimum, il faut qu'elles puissent présenter leurs décisions dans un conseil municipal ou un conseil de métropole de façon à ce qu'il y ait un vote définitif mais avec l'avis de l'Assemblée citoyenne. C'est ça la démocratie. On est dans une démocratie représentative pour l'instant"