Libres Échanges

La France est toujours, en 2023, leader européen dans le domaine de l’agriculture devant l’Allemagne et l’Italie. Mais pour combien de temps encore ? Au sein même de l’Europe, de nombreux pays continuent à se spécialiser et viennent peu à peu nous concurrencer, y compris sur des produits qui font notre fierté et prestige à l’international.Notre modèle agricole français est-il en danger, à bout de souffle ? Est-il possible d’évoluer vers un modèle moins spécialisé, plus local et plus responsable ? Et quel est le prix à payer pour nos agriculteurs comme pour les consommateurs ?Chapitres :#1 Introduction 01:14#2 Le modèle productiviste français face à la concurrence 01:54#3 Une agriculture sans agriculteur ? 10:38#4 La qualité pour sauver notre agriculture ? 17:08#5 Conclusion : L’importance des institutions et des consommateurs, pas seulement des producteurs 26:56Extraits sonores :https://www.reussir.fr/video-valery-giscard-destaing-et-lagriculture-en-4-citations  de 00'25 à 00'38https://www.francetvinfo.fr/economie/emploi/metiers/agriculture/crise-des-eleveurs/agriculture-la-souverainete-alimentaire-de-la-france-est-elle-menacee_5395048.htmljusqu'à 00'17 et de 01'30 à 01'36https://www.youtube.com/watch?v=_yk2ykCVUmIde 36'10 à 36'38

En 2022, l’OMC plaçait pour la première fois la protection de l’environnement au cœur de son rapport annuel sur le commerce mondial. Lentement mais sûrement, l’enjeu environnemental s’inscrivait comme prioritaire à toutes les échelles institutionnelles et politiques.Encore faut-il appliquer sur le terrain les objectifs fixés par les institutions politiques.Il existe un acteur, encore trop souvent caricaturé, qui œuvre pour une régulation du commerce mondial et la protection de l’environnement. Cet acteur mystère n’est autre que le douanier.Chapitres :#1 Introduction 01'01#2 Douanier : contrôleur ou protecteur ? 02'00#3 Évolution du droit de l’environnement 08'10#4 Droit de la responsabilité pour l’environnement 19'22#5 Conclusion 29'18Extraits sonores :https://www.youtube.com/watch?v=1hLIpJ53y70jusqu'à 00'18https://information.tv5monde.com/international/france-trafic-danimaux-la-douane-de-laeroport-de-paris-1876451jusqu'à 00'21

Quel employeur n’a jamais rêvé de voir ses salariés abattre le travail plus vite, obtenir des résultats plus précis et boucler l’ensemble de leurs dossiers avant les dead lines ? De son côté, quel salarié n’a pas rêvé de terminer plus tôt sa journée, pour retrouver sa famille, ses amis, pour s’adonner à ses passions ou simplement pour rêvasser.Ce rapport entre temps passé au travail et tâche réalisée porte un nom bien connu : la productivité.Mais, à qui profite-t-elle ?Chapitres :#1 Introduction 00'57#2 Description des mécanismes 01'30#3 Impact de la productivité 10'25#4 Effets négatifs de la baisse de productivité 17'42#5 Conclusion 26'20Extraits sonores :https://www.radiofrance.fr/franceinfo/podcasts/le-vrai-du-faux/la-productivite-francaise-est-elle-en-train-de-s-effondrer-comme-l-affirme-valerie-rabault-9956900de 00'16 à 00'23https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/histoires-economiques/histoires-economiques-du-jeudi-11-mai-2023-8512250de 00'11 à 00'27https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/le-billet-economique/faut-il-vraiment-s-inquieter-d-une-baisse-de-la-productivite-dans-le-monde-1332901de 00'24 à 00'38

Outre le coût humain, une guerre a un coût économique : 411 milliards de dollars, c’est le budget estimé pour la reconstruction de l’Ukraine, selon la Banque Mondiale.Mais la guerre a aussi un coût écologique. On pense en premier lieu aux dégâts et dommages directs provoqués par les opérations militaires, et leurs conséquences, à parfois très long terme, comme à Nagasaki et Hiroshima.Ou, plus récemment, en Ukraine, avec l’explosion du barrage de Kakhovka, qualifiée de « plus grand écocide en Ukraine depuis le début de l'invasion à grande échelle » par le ministre ukrainien de l'environnement Oleksandr Krasnolutskyi.Selon les autorités, cet effondrement risque d’entraîner la contamination des réserves d’eau, mais aussi la destruction de centaines d’espèces animales et végétales rares.Mais ici, c’est moins sur l’après que sur l’avant que nous allons nous concentrer en nous interrogeant sur la dimension environnementale de la guerre.Chapitres :#1 Introduction 00'49#2 Historique du lien guerre et environnement 01'24#3 L'environnement pour faire la guerre 06'26#4 L'environnement comme source de guerre 14'04#5 Conclusion et ouverture 17'00Extraits sonores : Guillaume Erner, « Guerre en Ukraine : la Russie peut-elle être poursuivie pour écocide ? », podcast La Question du jour, France Culture, lundi 24 avril 2023, de 0’04 à 0’18. URL : https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/la-question-du-jour/guerre-en-ukraine-la-russie-peut-elle-etre-poursuivie-pour-ecocide-2711936Syeda Rizwana Hasan, « Comment la guerre intoxique-t-elle le monde ? », documentaire Les idées larges, ARTE France & upian, 14 décembre 2022, de 1'02 à 1'16URL : https://youtu.be/iUY7fAwqIyg 

Ce n’est plus seulement la pollution et la qualité de l’eau qui posent problèmes, c’est aussi sa quantité.Dans un communiqué de presse du 21 mars 2023, l’UNESCO dresse un constat alarmant : “Entre deux et trois milliards de personnes dans le monde connaissent des pénuries d’eau. Ces pénuries vont s’aggraver au cours des décennies à venir – en particulier dans les villes – si la coopération internationale dans ce domaine n’est pas renforcée ”.Au niveau international ou national, le contrôle de l’eau redevient un enjeu majeur. Chapitres :#1 Introduction 00'58#2 Répartition 03'16#3 Prélèvement 06:05#4 Pays et secteurs responsables 08'12#5 Que faire pour utiliser l'eau souterraine de manière plus responsable ? 14:52

Nous déclarons que la splendeur du monde s’est enrichie d’une beauté nouvelle : la beauté de la vitesse. Certains auront peut-être reconnus ces mots, ils sont extraits du Manifeste du Futurisme, publié en … 1909. Du futurisme à l’accélérationnisme, la modernité aurait-elle lié un pacte faustien avec la vitesse ? Avons-nous vendu notre âme contre la garantie d’une vie intense ? Sommes-nous prêts à augmenter la rapidité de nos transports et à polluer toujours plus pour gagner du temps ?   Doit-on vivre vite pour vivre heureux ? Ou au contraire, faut-il décélérer, ralentir le rythme, pour établir un nouveau mode de relation plus apaisé au monde, aux autres, à soi ? N’y aurait-il pas urgence à ralentir ? Chapitres #1 Introduction 01'01#2 Augmentation et accélération des déplacements... 01'38#3 Mobilité et inégalités sociales 13'15#4 Les impacts sur l'environnement 19'47#5 Covoiturage, rationnement, infrastructures... que faire ? 25'00

Dans le chapitre 5 de son rapport de 2022, le GIEC nous rappelle que « les changements socioculturels et de mode de vie peuvent accélérer l'atténuation du changement climatique ».Modifier sa consommation est donc une des clés pour espérer atteindre les objectifs fixés par les accords de Paris.Parmi les 60 actions identifiées pour diminuer nos impacts environnementaux, la mobilité est celle qui a le plus d’effet sur l’environnement, suivi de nos modes alimentaires. Encore faut-il pouvoir en changer pour les plus pauvres… et le vouloir pour les plus riches. Chapitres#1 Introduction 1'31#2 Le portrait-robot des riches et des super-riches 2'16#3 Les riches et l'environnement 12'17 #4 Sensibilisation, taxes, normes... que faire ? 17'10#5 Conclusion 25'58

Le gouvernement français a présenté officiellement le 6 octobre 2022 un plan de sobriété énergétique. L’objectif est d’une part d’être de moins en moins dépendant des énergies fossiles, et d’autre part de réduire notre consommation énergétique. Sur ce dernier point, l’objectif vise tout de même une réduction de 40% de notre consommation d’énergie d’ici 2050. Et, face à toutes celles et ceux qui en doutent, l’État s’est aussi fixé un objectif à plus court terme : réduire la consommation d’énergie de 10% sur les deux prochaines années.Cela va concerner tous les acteurs : État, collectivités territoriales, entreprises et citoyens, et cela va affecter de nombreux secteurs : le bâtiment, le numérique, le logement, ou encore les transports ; nous allons toutes et tous être sollicités.Ce plan ambitieux veut mettre « en marche » un développement plus durable. Mais rendre durable notre développement est-il possible ?Chapitres : #1 Introduction 0’47#2 Notre mode de développement peut-il être durable ? 1’41#3 Éco-développement ; ancêtre du développement durable 9’38#4 Croissance et décroissance économique au coeur du système 14’46