Energi og Klima

Mens EU jobber strategisk for å begrense avhengigheten av Kina og kinesiske varer, vokser importen fra Kina til Norge seks ganger raskere enn importen fra andre land. Hvis handelskonflikten mellom EU og Kina tiltar, kan Norge havne i en skvis.– Risikoen for Norge er at vi ikke ser de store bevegelsene før de virkelig rammer oss, sier Energi og Klimas EU-korrespondent, Philippe Bédos Ulvin.

Vi gir deg smakebiter av nye rapporter fra Riksrevisjonen, NVE og Statkraft – og snakker om kampen om å fortolke EUs nei til ny olje og gass fra Arktis. Riksrevisjonen har vurdert myndighetenes arbeid med energieffektivisering, og regjeringen får – ikke overraskende – kritikk. Hva skal egentlig til for å spare mer energi?Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) har kommet med nye beregninger av hva ulike typer kraftproduksjon koster. Det meste har blitt dyrere i det siste, men noe har falt betydelig i pris: bakkemontert solkraft. Hvordan blir det framover?Statnett har også kommet med en rapport denne uka, med scenarioer for Norges og Europas kraftsystemer fram til 2060. Hva var viktigst der?EU-kommisjonen la endelig fram sin Arktis-strategi denne uka, og holdt fast ved sitt nei til nye olje- og gassprosjekter i Arktis. Oljebransjen mener likevel at EU har endret sin politikk. Det pågår en kamp om å selge sin egen forståelse av strategien. Til slutt: En mannlig politiker kåres til ukas antiklimax, og en vindkraft-sak til ukas klimax. Vil du vite hvem og hva? Hør ukas Klimax!Følgende personer bidrar i denne episoden av Klimax:Anne Jortveit, nestleder i Norsk klimastiftelseOlav A. Øvrebø, journalist i Energi og KlimaAnne Karin Sæther, prosjektleder i Norsk klimastiftelseElise Mangersnes, produsent Lenker til omtalte saker: Riksrevisjonen 20.10.26: Myndighetenes arbeid med energieffektiviseringNVE 19.10.26: Pressemelding om oppdaterte energikostnader for ulike typer kraftproduksjonNVEs nettside med oppdaterte tall for kostnader for kraftproduksjon Statnett 19.10.26: Langsiktig markedsanalyse 2026-2060: Stort behov for Statnetts planlagte nettutviklingEU-kommisjonen 20.10.26: Joint communication to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions (forslaget til ny Arktis-strategi)EUs energikommissær Dan Jørgensen på LinkedIn 20.10.26: We have a new EU strategy for the Arctic!Energi og Klima 20.10.26: Tydelig EU-nei til norsk olje og gass fra BarentshavetEnergi og Klima 21.10.26: Et nederlag for Norges petro-diplomatiEnergi og Klima 20.10.26: «Dere er enige om solkraft og energieffektivisering, gjør vedtakene nå»Energi og Klima 19.08.26: Gasskraft i Norge: Har Frp mistet kalkulatoren?E24 20.10.26: Frp vil kreve at datasentre investerer i kraftproduksjon (forslag om nye gasskraftverk)NVE 21.10.26: NVE gir konsesjon til det første nye vindkraftverket på 9 årStavanger Aftenblad 21.10.26: Ordføreren er godt fornøyd etter vindkraft-ja i rekordfartOg de to arrangementene vi nevner til slutt: Petropraten på KÅKÅnomics 23.10.26: Will Future Energy Come from the Arctic?Klimafrokost 28.10.26: Hva er energifattigdom – og hvor stort er problemet i Norge?

Forslag til statsbudsjett for 2027 inneholder en hel del forslag til økninger i CO2-avgiften. Forutsigbart og i tråd med den vedtatt planen. Likevel kommer ramaskrikene. I denne podkasten tar panelet for seg noen av de CO2-avgiftene som er foreslått økt i forslag til statsbudsjett for 2027, som avgiften på anleggsdiesel og avgiften på fossilgass som brukes i veksthusnæringen. Vi er også innom saken der Frp-leder Sylvi Listhaug og KrF-leder Dag-Inge Ulstein etterlyser at regjeringen skal legge til rette for «at vi kan begynne å sette i gang» med kjernekraft. Høres dette litt vel enkelt ut? NTNU-professor og kjernekraftforkjemper Jonas Nøland mener antagelig nei, og panelet kommenterer også diskusjonen som har kommet i kjølvannet av Nølands siste rapport om kjernekraft. Og til slutt: Hvem får unngjelde og hvem får heder? Det hører du på tampen i ukens antiklimax og klimax. Ledetråder: Sement, stål og sol!Følgende personer bidrar:Lars-Henrik Paarup Michelsen, daglig leder i Norsk klimastiftelse.Anders Bjartnes, redaktør i Norsk klimastiftelse og kommentator i Energi og Klima.Anne Jortveit, nestleder i Norsk klimastiftelse. Elise Mangersnes, teknisk ansvarlig.Podkasten er spilt inn torsdag 15. oktober ca. kl. 11. Lenker til omtalte saker:Nationen 14. 10.2026: Sp til kamp mot opptrappingsplan for CO2-avgiften: – Vi må justere kursen.Nationen 12.10.2026: Rød klut, dynket i diesel.Nationen 10.10.2026: Ap-topp om millionsmell i avgift for veksthus: – Alle må omstille.Nettavisen 14.10.2026: Nytt radarpar i politikken: Listhaug og Ulstein krever kjernekraft-grep.DN 29.09.2026: NTNU-rapport: Kjernekraft er billigst for forbruker.DN 11.10.2026: NTNU-professor hudflettes av kolleger: – Rett og slett gal systemanalyse.DN 13.10.2026: Hele regningen må på bordet – også fra kritikerne.Kommunikasjon NTB 09.10.2026: Statens vegvesen skjerper prioriteringer for klima og bærekraft i sine kontrakter.Smaalenenes Avis 12.10.2026: Fyller taket med solceller uten at det koster ei krone

– I alle kriser EU står i, er det tilgangen på energi og det faktum at Europa er et ressursfattig kontinent, som forklarer hvorfor Europa er i dyp trøbbel, sier Energi og Klimas korrespondent i Brussel, Philippe Bédos Ulvin.

Statsbudsjettet legger føringer for klimapolitikken og energiomstillingen – og forteller hvordan Norge ligger an mot klimamålene. Ukens Klimax er i sin helhet viet forslaget til statsbudsjett for 2027 som ble presentert onsdag.Følgende personer bidrar:Ine Schwebs, ansvarlig redaktør i Energi og Klima.Olav Anders Øvrebø, journalist i Energi og KlimaAnders Bjartnes, redaktør i Norsk klimastiftelse og kommentator i Energi og Klima.Produsent: Elise MangersnesI episoden går Klimax-panelet igjennom de viktige punktene i Grønn bok som forteller om hvordan Norge ligger an mot EU- og FN-mål om klimakutt – og drøfter forslagene i budsjettet om å kutte støtte til Enova og øke pengebruken på kvotekjøp.Som alltid kåres ukens klimaks og antiklimaks: denne gangen hentet fra statsbudsjettet.Presisering: I podkasten sier vi at regjeringen foreslår å øke tilførselen av ny kapital til Klimainvesteringsfondet fra 1 til 1,67 milliarder kroner på statsbudsjettet for 2027. I perioden 2022-26 er fondet blitt tilført 2 milliarder kroner per år: 1 milliard kroner fra statsbudsjettet og 1 milliard fra Norfunds egenkapital. For 2027 ligger det ikke inne en milliard fra Norfund, derimot øker altså den direkte bevilgningen over statsbudsjettet. Dette betyr at fondet totalt sett blir tilført 333 millioner kroner mindre i ny kapital for 2027, dersom budsjettforslaget blir stående.I forbindelse med budsjettforhandlingene i fjor høst sørget støttepartiene for at Klimainvesteringsfondet ble tilført 2 milliarder kroner ekstra. Totalt er det dermed i perioden 2022-26 blitt tilført 7 milliarder over statsbudsjettet og 5 milliarder fra Norfunds egenkapital.Lenker til omtalte saker:Energi og Klima 8.10.2027: Stats­budsjettet 2027: De viktigste klimasakeneEnergi og Klima 8.10.2027: Norge må kjøpe seg til klimamålet – har ikke tilgang til markedetEnergi og Klima 8.10.2027: Enorm usikkerhet om Norges klimamål for skogen – potensielt 32 millioner tonn i minusEnergi og Klima 8.10.2027: Øker CO₂-avgiften på sokkelen – utredning om dobbel virke­middelbruk forsinketEnergi og Klima 8.10.2027: Klima­budsjettet krymper: – Summen er at klima­omstillingen i Norge reverseresEnergi og Klima 8.10.2027: «Stolten­back» i klima­politikken: Mer kutt ute, mindre hjemmeDN 9.10.2027: Statsbudsjettet: Så mye vil vindkraft og datasentre endre strømprisen | DN

Norled var første rederi som satt i drift en helelektrisk bilferje. De var først ute med å bruke flytende hydrogen og første rederi til å teste en robot for batteribytte. Ville de gjort det igjen?– Det korte svaret er nei, sier administrerende direktør i Norled, Marianne Ånestad.For det har kostet selskapet mye å lede an i det grønne skiftet til sjøs.– De nasjonale ambisjonene var skyhøye – kanskje uten at man skjønte hva det ville kreve. Og vi som rederi og operatør tok en altfor stor del av risikoen, forteller hun.11 år med MF AmpereDenne høsten ble verdens første helelektriske bilferge – MF Ampere – tatt ut av drift etter å ha gått frem og tilbake over Sognefjorden siden 2015.I denne podkastepisoden forteller Ånestad i Norled hva MF Ampere har betydd og hvor vellykka det grønne skiftet til sjøs har vært.