Peter, Paul & Motor

"Det är mycket nu!" som Stefan Sauk sade i Lorry på nittiotalet. Livet, universum och OS har försenat oss rejält den sista tiden men nu kör vi igång igen.Den här gången handlar det om en av de mest fascinerande racingserierna som funnits, i alla fall om man är intresserad av den tekniska sidan av racing eller riktigt stora motorer. CanAm, en racingserie fölr sportbilar där man på sextiotalet gick i bräschen för vad som gick att gölra med bilar på den här tiden.Vi ska rätta oss när det gäller Jacques Villeneuve "Snr", han var farbror till den Jacques Villeneuve de som gillar F1 känner till och bror til Giles. Inte papps som vi sa.Motorljudet kommer från en McLaren CanAm men från the Goodwood Festival of Speed och tyvärr inte från tiden det begav sig, därav den korta accelartionen.

Jullovet blev alldeles för långt men till slut får ni nu njuta av vår årskrönika som handlar om racing på asfalt. F1, Formel E, Endurans, MotoGP, Superbike och en hel del annat. Vi hoppas att 2026 blir ett roligt år för dig som lyssnar!

Detta avsnitt handlar om ingen mindre än Baron Hesketh. Han gjorde allt på ett mycket brittisk sätt och det är om Lord Thomas Fermer-Hesketh detta avsnitt handlar om. En man som hunnit med att ha ett F1-stall, en MC-fabrik, vara minister under Margareth Thatcer och en del annat.

I det här avsnittet ger vi oss på modellnamnpå bilar och motorcyklar. Programmet börjar med specifikt racingbilar men slutar i diverse förkortningar på MC-fabriker. På vägen får ni lära er en del om varför till exempel en Porsche 911 kan heta både typ 911 och typ 992 tiil exempel.Några små förtydliganden och korrigeringar om programmet.Det var inte hela Heskethstallet som såldes utan en version av Hesketh 308 (mer detaljer om vad som hände kommer snart i ett kommande avsnitt)Cw som det pratas om är en term i flödesdynamik och står för motståndskoefficient (drag coefficient på engelska) och står för det motstånde ett objekt har i till exempel luft eller vatten.Kawazaki använder Z eftersom det är den sista bokstaven i alfabetet och ska beteckna att det är så långt man kommer i ingenjörskonst. Det "ultimata" eller "bäst av det bästa" med andra ord.

Eftersom det är vårt första jubileum (50 avsnitt) så tänkte vi tillåta oss lite navelskådande och berätta lite om hur vi blev kommentatorer, lite hur saker och ting utvecklat sig genom åren och lite om de utmaningar som jobbet för med sig. Det vill säga att vi berättar lite om vad som gömmer sig bakom kulisserna i jobbet som sportkommentator. Vi lovar att återgå till våra vanliga ämnen i nästa avsnitt.

Detta avsnitt handlar om drömmar. Det handlar om de bilar som aldrig kom ut och tävlade i F1. Ibland med avsikt, ibland på grund av yttre orsaker och ibland för att pengarna till drömmarna försvann. Detta är programmet om F1-bilar som du kanske inte har hört talas om.Det är ett väldigt faktaspäckat avsnitt så naturligtvis finns det både fel och otydligheter. Här är några saker som kan vara bra att veta.När vi pratar om Mugen Honds eller Mugen Motorsports så pratar vi om två stycken personer i familjen Honda. Fadern som hette Soichiro och sonen som heter HirotoshiNär vi säger "han" i delen om Lotus så handlar det naturligtvis om Colin ChapmanNär March diskuteras så pratas det om "standarddelar" och då menar vi inte saker som går att köpa i butik utan att vid den här tiden kunde man bygga bilar som använde en Cosworth-motor och en inköpt växellåda från Hewland. Men sedam var det naturligtvis prototypbygge det handlade även om March i sig sålde bilar till andra.Tyrell P/34 och Brabham BT46A och B har naturligtvis tävlat men är inledningar till historien om sex hjul i F1 och en bil som hade standardkylare från en VW Golf!Prost kommer naturligtvis ur det gamla Ligierstallet och första året hetter bilen Prost JS45Vi nämnde aldrig att anledningen att Toyota lämnade F1 var finanskrisen på slutet av nollnoll-talet och som ledde till att boalget förlorade pengar för första gången.(och säkerligen att man tröttnat på de uteblivna framgångarna)Med påståendet att Dome inte gjort något projekt de sista tio åren så menar vi naturligtvis för tävlingsbanan

Kent Andersson gjorde 90 VM-lopp i roadracing i sin karriär och stod på pallen 53 gånger! Han blev världsmästare två gånger i 125cc-klassen. Vi tar en resa igenom hans liv, huvudsakligen hans tävlingskarriär och får en insikt i hur man kunde bli en internationell stjärna i folkhems-Sverige.

Nästa år så får F1 ett nytt stall för första gången sedan 2016 (Haas) och det är inte vilket bilmärke som helst som gör entré utan det handlar om GM:s lyxbilsmärke Cadillac. Men Cadillac har en lång tävlingshistoria och i det här avsnittet berättar vi om franska erövrare, heraldiska vapen, ursprunget till både Detroit och Cadillac. Till slut kommer vi fram till den nuvarande F1-satsningen och vilka man anställt för att göra stallet framgångsrikt i Formel 1.Det ska tilläggas att vi tappade en del av namnet på det ursprungliga fortet som senare blev staden Detroit. Det kompletta namnet är "Fort Pontchartrain du Detroit". Detta för att inte förväxlas med Pontchartrinsjön och parken med samma namn i New Orleans. Att namnet dyker upp på flera platser beror på att Jérôme Phélypeaux, greve av Pontchartrain sponsrade stora delar av Frankrikes äventyr i den nya världen.