Peter, Paul & Motor

VM i Formel 1 körs idag som en serie med 24 lopp som alla kallas Grand Prix-lopp och har gjort så sedan VM starrtade 1950. Men vad är ett Grand Prix? Var började det? Fanns det några serier innan VM kom till? Detta och en hel del annat får ni lära er i detta avsnitt.Vi ska väl säga att detta avsnitt knappt skrapar på ytan när det gäller det här ämnet och det finns mycket att läsa för den intresserade.Som vanligt blir det några tankevurpor och ordsnubbel på vägen.EM startade 1931 (inte 1939)Det blev lite mycket 'o' på ett par ställen. Namnen ska vara Fagioli8 och Nuvolari och inget annatDet dog antagligen mer än 50 miljoner människor i andra världskriget men jag skyller på att det är en siffra som jag lärde mig i skolan för länge sedan och som uppdaterats med ny forskning.

Det här är programmet som inte skulle bli av. Vi tänkte vi hade pratat nog om ämnet som kallas för BoP men vi fick en förfrågan om att dyka lite djupare så nu går vi igenom lite jämförelser med andra sporter, lite historia och hur det fungerade i enduransracing på den tiden vi kunde få information om hur det gick till.

Detta fikasnack handlar om vad vi tyckte om årets Le Mans-tävling. Trots att det bara är sex minuter totalt lyckades vi missa en felsägning där Peter naturligtvis menar "efter 20 timmar" och inte "med 20 timmar kvar".

I det här avsnittet tittar vi i vår suddiga kristallkula och hittar en hel del spännande runt årets Le Mans som går av stapeln en vecka efter att detta avsnitt publiceras. Här får ni veta lite om säsongen hittills, nya regler och vilka som inte kommer att vinna.

I detta fikasnack hyllar vi Felix Rosenqvist och hans Indy 500 seger. Gnäller lite på den svenska pressen gör vi också.

Den här gången ger vi oss på historien att vara snabbast av alla. På mindre än 100 år har vi tagit oss från att konstruera maskiner som kunde förflytta sig till att bygga rymdfarkoster som flyger snabbare än 60.000 kilometer i timmen. Det här handlar om att vara snabbast på två och fyra hjul.Det är en del killgissande i avsnittet som inte går så väl. Det är som med svensk historia före 1500-talet som blivit helt omskriven de senaste femtio åren, det vill säga, saker kan förändrats.I skolböckerna förr så uttrycktes det alltid som Robert Stephenson uppfann lokomotivet. Så var det inte utan man började redan ungefär 20-25 år tidigare med diverse försök men Stephenson var den förste att skapa det som sedan blev järnvägar. Wikipedia har en artikel som heter "History of rail transport" som är en bra utgångspunkt.Voyager är inte snabbast längre utan det är "Parker Solar Probe" som 635.266 kilometer i timmen när den studerade solen för några år sedan.Sedan är det detta med snabbaste produketionsbilen. Här är det en viss förvirring som beror på att diverse försök har gjorts som inte strikt uppfyller det som behövs för att det ska vara jämförbart. Man får till exempel inte bygga om saker som luftintag och så vidare. Ibland står till exempel "Yangwang U9 Extreme" som snabbast men den har inte följt landrekordsreglerna som FIA och FIM satt upp. Vi följde Wikipedia även här och artikeln "List of production car speed records" Pinsammast av allt eftersom min far var bland annat ornitolog var att jag pratade om geparden som förvisso är snabbast på marken men pilgrimsfalkar har uppmätts ha farter på när 380 km/h i dykningar under jakt.Lyssnar ni noga så fluktuerar rekorden lite upp och ned vid några tillfällen och detta beror på att eftersom rekord kan sätta på en kilometer eller en mile så har rekorden skiljt sig lite grann och principiellt verkar rekord satta över en mile rankas högre. Inte så konstigt då det är en längre sträcka att upprätthålla farten över.Det pratas lite kort om Rolls-Royce motorer i programmet och det monster på 36 liter som Malcolm Campbell använder verkar vara ett specialbygge eftersom den berömda Merlinmotorn (bl.a. Spitfire) var på 27 liter och dess föregångare på 21 liter.

Det händer ibland saker som man pratar om vid kaffeapparaten och som bara tar några minuter. Fikasnack helt enkelt. I vårt första försök med de här korta programformatet så pratar vi om något som vi pratat om flera gånger förut, nämlingen balance of performence. Anledningen har nämligen bestämt att från och med i år kommer man inte publicera den informationen för allmänheten utan det är bara teamen i endurans-VM som får veta vad som gäller.

I Sverige var vi på åttiotalet upptagna med det svenska tennisundret men USA hade sitt eget under i 500cc-klassen i roadracing. På mitten av sjuttiotalet började amerikaner hitta över Atlanten och utmanade Storbritannien och Italien som upp tills dess hade vunnit alla VM-titlar utom en (!) sedan 1949. Under 16 år fram till 1993 vann amerikanska förare 13 förarmästerskap. Först ut var "King" Kenny Roberts som sedan följdes av "Fast" Freddy Spencer, "Steady" Eddy Lawson, Wayne "Mr. Perfect" Rainey och "Revin'" Kevin Schwanz i en sträng av mästare. Vi pratar om dessa men hinner med en del andra namn i amerikansk roadracinghistoria. Det blir lite om motorer också som vanligt.

Trots att detta är vårt längsta avsnitt hinner vi bara skrapa lite på ytan av all historia som Le Mans 24-timmars har samlat på sig sedan 1923.Vi ber om ursäkt för lite felsägningar med missade sekel och annat.