Peter, Paul & Motor

Jullovet blev alldeles för långt men till slut får ni nu njuta av vår årskrönika som handlar om racing på asfalt. F1, Formel E, Endurans, MotoGP, Superbike och en hel del annat. Vi hoppas att 2026 blir ett roligt år för dig som lyssnar!

När världen började återhämta sig efter det andra världskriget så kom också racingen igång igen. 1949 bytte det internationella motorcykelförbundet namn till FIM (så som det heter än idag) och man startade VM-serier i ett antal klasser och den förste världsmästaren i 500cc blev Les Graham. Vi går igenom hans liv och berättar även en del om utvecklingen av VM efter starten.

Detta avsnitt handlar om ingen mindre än Baron Hesketh. Han gjorde allt på ett mycket brittisk sätt och det är om Lord Thomas Fermer-Hesketh detta avsnitt handlar om. En man som hunnit med att ha ett F1-stall, en MC-fabrik, vara minister under Margareth Thatcer och en del annat.

I det här avsnittet ger vi oss på modellnamnpå bilar och motorcyklar. Programmet börjar med specifikt racingbilar men slutar i diverse förkortningar på MC-fabriker. På vägen får ni lära er en del om varför till exempel en Porsche 911 kan heta både typ 911 och typ 992 tiil exempel.Några små förtydliganden och korrigeringar om programmet.Det var inte hela Heskethstallet som såldes utan en version av Hesketh 308 (mer detaljer om vad som hände kommer snart i ett kommande avsnitt)Cw som det pratas om är en term i flödesdynamik och står för motståndskoefficient (drag coefficient på engelska) och står för det motstånde ett objekt har i till exempel luft eller vatten.Kawazaki använder Z eftersom det är den sista bokstaven i alfabetet och ska beteckna att det är så långt man kommer i ingenjörskonst. Det "ultimata" eller "bäst av det bästa" med andra ord.

Eftersom det är vårt första jubileum (50 avsnitt) så tänkte vi tillåta oss lite navelskådande och berätta lite om hur vi blev kommentatorer, lite hur saker och ting utvecklat sig genom åren och lite om de utmaningar som jobbet för med sig. Det vill säga att vi berättar lite om vad som gömmer sig bakom kulisserna i jobbet som sportkommentator. Vi lovar att återgå till våra vanliga ämnen i nästa avsnitt.

Detta avsnitt handlar om drömmar. Det handlar om de bilar som aldrig kom ut och tävlade i F1. Ibland med avsikt, ibland på grund av yttre orsaker och ibland för att pengarna till drömmarna försvann. Detta är programmet om F1-bilar som du kanske inte har hört talas om.Det är ett väldigt faktaspäckat avsnitt så naturligtvis finns det både fel och otydligheter. Här är några saker som kan vara bra att veta.När vi pratar om Mugen Honds eller Mugen Motorsports så pratar vi om två stycken personer i familjen Honda. Fadern som hette Soichiro och sonen som heter HirotoshiNär vi säger "han" i delen om Lotus så handlar det naturligtvis om Colin ChapmanNär March diskuteras så pratas det om "standarddelar" och då menar vi inte saker som går att köpa i butik utan att vid den här tiden kunde man bygga bilar som använde en Cosworth-motor och en inköpt växellåda från Hewland. Men sedam var det naturligtvis prototypbygge det handlade även om March i sig sålde bilar till andra.Tyrell P/34 och Brabham BT46A och B har naturligtvis tävlat men är inledningar till historien om sex hjul i F1 och en bil som hade standardkylare från en VW Golf!Prost kommer naturligtvis ur det gamla Ligierstallet och första året hetter bilen Prost JS45Vi nämnde aldrig att anledningen att Toyota lämnade F1 var finanskrisen på slutet av nollnoll-talet och som ledde till att boalget förlorade pengar för första gången.(och säkerligen att man tröttnat på de uteblivna framgångarna)Med påståendet att Dome inte gjort något projekt de sista tio åren så menar vi naturligtvis för tävlingsbanan