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147. Lexus LC - Folge 147
36:30||Ep. 147Mit einer dynamisch-eleganten und eigenständigen Linie, potenten V6-Hybrid- und V8-Antrieben und einer Verarbeitung auf höchstem Niveau ließ der Lexus LC alte Gran-Turismo-Tugenden ab 2016 wieder aufleben, und zwar als Coupé und Cabrio mit edlem, vollelektrischem Stoffdach. Formal blieb er dabei dicht an der atemberaubenden Studie LF-LC, die Toyotas Luxusmarke 2012 in den USA präsentiert hatte. Erst im August 2026 lief die Fertigung des Zweitürers aus - nach gerade mal 36.155 Stück, von denen nur 806 Exemplare auf dem deutschen Markt zugelassen wurden. Entsprechend klein ist das Angebot heute. Einer größeren Verbreitung stand ohne Zweifel der Preis entgegen, der stets im unteren sechsstelligen Bereich lag – womit der LC freilich hiesige Alternativen wie den Mercedes SL oder 8er BMW unterbot. Dass sich hierzulande dennoch nur wenige Käufer fanden, dürfte der mäßigen Strahlkraft der Marke an sich geschuldet sein, die vor allem in den USA gegen deutsche Premium-Hersteller antrat – und das sehr erfolgreich. Kein Wunder daher, dass die Hälfte der schnittigen Zweitürer auf dem amerikanischen Markt landeten. Möglicherweise waren deutsche Kunden aber auch anspruchsvoller und mochten sich weder mit der teils kruden Infotainment-Bedienung arrangieren noch mit dem nicht immer harmonischen Zusammenspiel aus Motor und Zehngang-Automatik. Das ändert aber nichts daran, dass der schnittige Zweitürer eine Folge im Future-Classics-Podcast verdient hat…Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian SchonauerProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Andreas BernhardMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de
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146. Corvette C8 - Folge 146
38:29||Ep. 146Selten hat es ein verdammt gutes Auto so schwer gehabt wie dieses hier: Die Corvette C8 geht mit Mittelmotor und Doppelkupplungsgetriebe an den Start. Und klar, die neue Vette macht ihren Job richtig gut. Außerdem schlägt unter der Haube mit dem 6,2-Liter-LT2-Small-Block immer noch ein uramerikanisches Sauger-Herz. Aber für Hardcore-US-Fans ist das neue Konzept trotzdem ungefähr so schwer zu schlucken wie Veggie-Burger und Elektro-Pick-ups.Spätestens als Z06 oder ZR1 schießt sich die C8 aber direkt in die Champions League der Supercars. Die Frage ist nur: Reicht das, um sie genauso zu lieben wie die sieben Generationen davor? Darüber diskutieren Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht heute mit Frank Otero Molanes – und als leidenschaftlicher C8-Fahrer brennt Frank natürlich absolut für das Teil!Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian SchonauerProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Andreas BernhardMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de
145. Alfa Romeo Spider - Folge 145
32:56||Ep. 145In dieser Folge sprechen wir nicht nur über ein Auto, sondern auch über eine große Liebesgeschichte. Und die endet nun mal mit einer Enttäuschung, als Alfa Romeo 2006 den vorerst letzten Spider der Firmengeschichte vorstellt. Denn der ist alles, was seine Vorgänger seit den Fünfzigern nicht waren: nämlich schwer, komfortabel und vom Fahrgefühl her ziemlich limousinig. Die Welt verändert sich, doch genau das scheint es zu sein, was den Alfa-Liebhabern missfällt. Ob das fair oder vielleicht doch ein bischen verrückt ist, darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian SchonauerProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Andreas BernhardMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de
144. Suzuki Ignis - Folge 144
27:57||Ep. 144Der klassische Kleinwagen ist vom Aussterben bedroht, politische Vorgaben haben ihm den Garaus gemacht. Ein eher wenig beachteter Vertreter dieser einst populären Gattung ist der Suzuki Ignis, der ab dem Jahr 2000 in drei Serien gebaut wurde. Während die ersten beiden Baureihen optisch unauffällig ausfielen, traute sich Suzuki bei der dritten Serie etwas. Diese 2015 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Version kam rundlich und etwas hochbeinig daher und sollte laut ihren Schöpfern ein „Micro-SUV“ darstellen. Bei nur 3,70 Meter Länge kam der Kleine fast so hoch wie breit daher – und er war mit weniger als 1000 Kilo ein echtes Leichtgewicht.Angetrieben wurde der stets fünftürige Ignis von traditionellen Reihenvierzylindern ohne Aufladung mit rund 1,2 Liter Hubraum, die ihre 83 bis 90 Pferdestärken wahlweise an die Vorderachse oder – bei den ALLGRIP-Versionen – an alle vier Räder durchreichten, portioniert durch fünf handgeschaltete Gänge.2020 wertete Suzuki das Auto mit einem Mild-Hybrid auf, doch auch diese Technik konnte nicht verhindern, dass der Hersteller den Ignis in Europa vier Jahre später aufgrund strengerer EU-CO2-Grenzwerte aus dem Programm nahm. Dirk Ramackers Frank Otero Molanes und Jens Seltrecht finden daher, es sei höchste Zeit, sich den kleinen Flitzer näher anzuschauen.Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian SchonauerProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: N.N.Marketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de
143. Škoda Octavia - Folge 143
32:40||Ep. 143Diesmal sprechen wir über ein Auto, an dessen Entstehung nicht nur der große Ferdinand Piëch beteiligt war, sondern auch ein leibhaftiger Staatspräsident. Und das ist sogar verständlich, denn es geht um eine traditionsreiche Automarke, die damals in einem kleinen Land um ihre Zukunft kämpfte. Na, kommt Ihr drauf? Wir reden natürlich von Škoda und dem Octavia, der die tschechische Marke von der Resterampe zum großen Player machte. Dafür brauchte es weder exaltierte Technik oder herausragende Fahrdynamik, sondern einfach nur viel Platz, eine gute Verarbeitung und ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Für einen Dauerparkplatz in der Hall of Fame der tschechischen Automobilgeschichte reicht das locker. Doch wie steht’s mit der Zukunft als Klassiker? Darüber diskutieren in dieser Folge Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian SchonauerProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: N.N.Marketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de
142. Mercedes SLS AMG - Folge 142
36:31||Ep. 142Diesmal reden wir über ein Auto, das bei seinem Debüt ein gewaltiges Erbe antreten musste. Als Mercedes den SLS AMG 2009 auf der IAA präsentiert, könnte die Messlatte schließlich kaum höher liegen, denn Vorbild war der ikonische Mercedes-Benz 300 SL aus den Fünfzigern. Die Eckdaten des modernen Flügeltürers überzeugten jedoch auf Anhieb: Alu-Spaceframe, 6,2-Liter-V8 mit 571 PS, als Front-Mittelmotor hinter der Vorderachse platziert, dazu ein Siebengang-Doppelkupplungsgtriebe an der Hinterachse - der Gewichtsverteilung zuliebe. Besonders rare Ausführungen wie der brutale Black Series erzielen heute bereits Preise, die teils deutlich über dem damaligen Neupreis liegen. Man könnte also sagen, dass der SLS bereits als Klassiker geboren war und es eigentlich keine Podcast-Folge braucht, um diese Frage zu beantworten. Jens Seltrecht, Frank Otero Molanes und Lukas Hambrecht wollten trotzdem nochmal genauer hinschauen und über den bildschönen Neo-Flügeltürer sprechen.Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian SchonauerProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: N.N.Marketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de
141. Porsche Panamera - Folge 141
32:53||Ep. 141In dieser Folge sprechen wir über ein Auto, in dessen Lastenheft eine einzigartige Forderung enthalten war: Vorne sollte Walter Röhrl bequem sitzen können – und dahinter Wendelin Wiedeking, der auch nicht gerade klein gewachsene Chef der Marke Porsche. Widerspruch war natürlich zwecklos, und so kam der Porsche Panamera zu seiner etwas skurrilen Form und dem Kosenamen „Buckelwal“. Heute, im Zeitalter der SUV, wirkt so ein großer Gran Turismo schon wieder fast aus der Zeit gefallen. Aber genau das ist es ja oft, was den Reiz eines jungen Klassikers verstärkt. Was die Faszination des sportlichen Zweitonners ausmacht und wie seine Zukunft aussehen könnte, darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Fabian SchäfflerMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de