Décryptage

Le tungstène fait aujourd’hui l’objet d’une bataille stratégique. Ce métal, qui est l’un des plus denses au monde, est très prisé par le secteur de la défense. Il est utilisé dans les blindages, les superalliages des moteurs et surtout dans la plupart des munitions. La Chine verrouille 80 % du marché, mais a décidé de limiter ses exportations. La France posséderait la plus grosse réserve de tungstène d’Europe occidentale : une mine dans les Pyrénées, qui a fermé en 1986 justement à cause du dumping chinois de l’époque. Alors, faut-il aller chercher le trésor enfoui dans la montagne ?00:00 Introduction01:05 Celui qui affole les marchés 03:25 Le trésor enfoui des Pyrénées05:46 Le pari australien10:41 Une crise, quelle crise ?

Face à des usines sous-utilisées et à la poussée des marques chinoises, l’automobile européenne cherche un second souffle, quitte à ouvrir grand ses chaînes de production à de nouveaux rivaux.00:00 Intro01:20 Qui veut ma voiture ? 03:58 Des usines au ralenti07:22 Le loup dans la bergerie ? 10:51 Conclusion

L’économie mondiale dépend en grande partie de ces 40 millions de boîtes métalliques exploitées pour transporter les marchandises par cargo, par train ou par camion. Stratégiques, ils sont désormais au cœur des tensions géopolitiques.00:00 Introduction00:14 Une grande boîte03:35 Une vie de conteneur08:55 Des conteneurs sous tensions

La faillite du fabricant suédois Northvolt en 2025 a mis en lumière les faiblesses de l'Europe dans la course aux batteries électriques. Pendant que la Chine excelle, les fabricants européens peinent à rattraper leur retard technologique et industriel.00:00 Intro01:11 Le cas Northvolt03:08 Une fabrication extrêmement complexe05:32 La réglementation européenne06:20 Conclusion

S’il y avait un championnat du monde des distances les plus chères, ces 8,5 cm l’emporteraient sans doute haut la main. Imaginez : un doux rêve européen d’unité et d’harmonie ferroviaire, brisé par une poignée de centimètres qui empêchent les trains de circuler d’un pays à l’autre. Seule certitude pour le moment : ça va coûter très cher.Relier n’importe quelle capitale européenne par un train à grande vitesse dans moins de 10 ans, c’est la belle promesse faite par la Commission européenne. Mais qui vient réveiller un problème que personne n’a vraiment résolu depuis deux siècles : comment faire rouler les mêmes trains sur des rails qui ne font pas la même largeur ? Et si possible, sans déclencher au passage la 3e guerre mondiale avec la Russie ?00:00 Introduction01:41 La norme, ce truc de jeunes03:09 Les grands écarts04:27 A l'est, rien de nouveau09:31 Le diable est dans les détails

75 % de la surface des forêts françaises, en métropole, n'est pas publique. Elles sont détenues par des propriétaires privés. Des milliers de massifs sont achetés et vendus chaque année. Pourquoi investir dans les forêts ? Comment ça marche ? Est-ce que cela pose un problème écologique ?Bienvenue dans ce nouvel épisode de notre série « Décryptage » !00:00 Introduction01:12 L'histoire d'une grande forêt04:07 L'Appel de la forêt07:10 Des millions de proprios10:51 Des forêts vulnérables

Avez-vous déjà entendu parler de l’ivonescimab ? Cet anticancéreux aux résultats impressionnants a été inventé en Chine.Aujourd’hui, les contrats de plusieurs milliards de dollars s’enchaînent entre labos américains et biotech chinoises au point que les élus outre-Atlantique tirent la sonnette d’alarme. Comment la Chine est passée d’usine au cerveau du monde dans le secteur ultra-stratégique de la pharmaceutique ?Bienvenue dans notre nouveau décryptage.00:00 Intro01:22 L'empire des génériques03:57 La bascule biotech07:04 L'électrochoc « ivonescimab »11:10 « I need a dollar »

Les défaillances d’entreprises se multiplient en France. Une situation qui attire des fonds d’investissement étrangers spécialistes des entreprises en difficulté. Accusés d’être des « fonds vautours » dans un récent rapport parlementaire, ils font, pour leurs défenseurs, « le sale boulot ». Qui a raison ? Qui a tord ? On vous explique.00:00 Intro01:19 Le cas Lapeyre04:53 L’industrie française va mal08:54 Faire le sale boulot11:07 Les fonds français à la ramasse