De skjulte konsekvenser - Den 3. Limfjordsforbindelse

Billedkunstner Lisbeth Gjørtz Fast er ufrivilligt havnet i en strid, hvor stærke politiske kræfter ønsker af en 3. Limfjordsforbindelse skal gå tværs gennem strandtudsens epi-center.Lisbeth er sammen med sin mand; Michael bosat på kanten af Limfjorden. Til trods for 10 års systematisk dokumentation kæmper hun for at gøre myndighederne interesserede i at anerkende strandtudsens beskyttelsesbehov, og dermed opfylde Naturbeskyttelsesloven og sikre EU's habitatdirektiv vedrørende bilag-4 arter, som strandtudsen er omfattet af.Nu er hun ufrivilligt havnet i en strid, hvor stærke politiske kræfter ønsker af en 3. Limfjordsforbindelse skal gå tværs gennem strandtudsens epi-center.På papiret er den nye forbindelse 20 kilometer lang, løber fra Dall vest om Aalborg, krydser Limfjorden og Egholm og forbindes med den nuværende motorvej ved Vestbjerg.Motorvejen anslås at koste 7,014 milliarder kroner. Tilhængere ser gerne anlægsarbejde påbegyndt i 2025, og byggeriet ventes at tage otte år og desuden rive op i gamle asbest-deponier på Klosteregen og ved Dall.30 ejendomme er udtaget til totalekspropriation. Heriblandt Lisbeth Gjørtz Fast. I forvejen er 10 ejendomme allerede eksproprieret i forbindelse med valget af linjeføringen i 2014.Samlet set vil 160 lodsejere blive berørt enten permanente eller midlertidige ekspropriationer. I alt skal 280 hektar inddrages.Anlægsarbejdet er en del af den infrastrukturaftale, der udmønter store beløb frem til 2035. Der er fremlagt projekter for 161 milliarder kroner over de næste 14 år inden for kollektiv trafik, veje og støjværn.Et bredt flertal i Folketinget besluttede før sommeren 2021 at afsætte midler til den 3. Limfjordsforbindelse, der gennem mange år har være et stort ønske i Nordjylland. En miljøvurdering har været i høring i to omgange, og antallet har sat Danmarksrekord i flere tusinde indkomne høringssvar.

Byggeri af Danmarks dyreste motorvejsstrækning vil berøre flere gamle deponier med asbest fra den lukkede Eternitfabrik i Aalborg. Der findes over 82 lossepladser og deponier i og omkring Aalborg. Særligt kritisk er området omkring Klosterengen ved Limfjorden, der angivelligt er fyldt med mindst 95.000 ton asbestholdigt materiale. Lisbeth Gjørtz Fast har sammen med GEOHAV fundet akterne, der dokumenterer opfyldning af asbestholdigt materiale i og omkring Aalborg og langs Limfjorden. Alle uden bundmembran.Asbest er en sundhedsskadelig mineralfiber, der kan forårsage en række alvorlige sygdomme, herunder lungekræft, asbestosis og asbestpleuritis. Asbestfibre kan frigøres i luften, når asbestholdigt materiale bliver håndteret eller bearbejdet, og de kan indåndes af mennesker. Når asbestfibre indåndes, kan de sætte sig fast i lungerne og forårsage en lang række sundhedsproblemer. Imidlertid er asbest ikke kun farligt at indånde. Det kan også være dødeligt at indtage og kan udvikle bughindekræft, tarmkræft, livmoderhalskræft, testikelkræft mm.Imidlertid er der stor politisk velvilje til at anlægge Danmarks dyreste motorvejsstrækning vest om Aalborg og over Egholm.

Vejdirektoratet undervurderer omfanget af støjen på den kommende motorvej over Egholm med misvisende beregninger uden at dokumentere hvorfor, siger siger Henrik Sakstrup, der er pensionerede pilot og ekspert i støj.Og det til trods for EU’s mest omfattende støjrapport udfærdiget af Europas førende eksperter (EEA Report no 22/2019) anviser mere nøjagtige beregningsmetoder.Ingen andre fagfolk eller eksperter i støj, som Borgerbevægelsen har været i kontakt med, er enig med Vejdirektoratets udlægning.Derimod har »Bilernes land« i Tyskland, der med sine 83 mio. indbyggere og en befolkningstæthed, der er dobbelt så stor som i Danmark på 5 år, har haft succes med at dæmpe vejstøj på de tyske veje med 17 procent. I Danmark er vejstøj i samme periode steget 17%.Borgerbevægelsen har tidligere advaret om, at danske borgere er efterladt retsløse i anlægsbyggerier i Danmark, hvis myndighedernes beregninger om støjgener slår fejl.Det skyldes, at den planlov, der skal beskytte landets natur, menneskets livsvilkår og dyre- og planteliv slet ikke tager højde for vejstøj, der overskrider grænseværdier, der endda kun er vejledende.

Borgmesteren i Aalborg kommenterer på, at Egholmmotorvejen kommer til at gå gennem to store grundvandsparker. Der er tilsyneladende stor politisk velvilje til at anlægge Danmarks dyreste motorvejsstrækning gennem to store grundvandsparker.Motorvejen skal gå vest om Aalborg og over Egholm. Men Gitte Ramhøj fra Borgerbevægelsen advarer om, at byggeriet indebærer enorme risici, der ikke kommer frem i den politiske debat.Gitte Ramhøj er tidligere arbejdet som landskabsarkitekt ved Aalborg Kommune og har gennem 30 år som projektleder været med til at sikre beskyttelse af rent drikkevand i området ved Drastrup.Både Drastrup og Lindholm Vorup er nøglevandværker. Der er ingen erstatninger for Lindholm Vorup og Drastrup, fordi det har taget mere end 30 år at beskytte Drastrup. Det er især kritisk, at motorvejen er designet til at gå gennem borings- og beskyttelsesområdet i Drastrup, som er en del af yderområdet med specielle interesser for drikkevand. Kommunen startede i 80'erne med at beskytte området. Et visionært Aalborg Byråd afsatte 3 millioner kroner om året til jordkøb og til at starte denne proces. Senere kom staten med. I dag er der 500 hektar statskov i Drastrup-skoven, som er oprettet til at beskytte grundvandet. EU har også støttet finansieringen af 50% af alle de køb, kommunen har foretaget.

Wild West Aalborg – De skjulte konsekvenser ved den 3. LimfjordsforbindelseHvad koster Danmarks dyreste motorvej over Egholm - ud over de 7,5 milliarder kroner?I denne serie følger vi Borgerbevægelsen, der kæmper mod motorvejen over Egholm. De peger på truet drikkevand, fredede fuglearter, asbestdeponier uden bundmembran og støjberegninger, der muligvis undervurderer virkeligheden.Men kampen handler om mere end natur og miljø. Den handler også om demokrati.Om tekniske høringer, der strækker sig over årtier.Om faglige indsigelser, der ikke bliver rettet.Og om borgere, der oplever ikke at blive hørt.Beslutningen er allerede taget - og hvem betaler den reelle pris?Lyt med.