Aujourd’hui au programme :
Ferrari se lance dans l’aventure des fausses boîtes manuelles, MG ressuscite la Renault 25 Baccara et la Citroën Xantia avec ses deux nouveaux modèles, un petit constructeur des Cévennes présente une voiture qui boit du vin, et BMW ne gagne plus d’argent et licencie quasiment 8 000 employés.
🏎️ Ferrari invente la fausse boîte manuelle !
Ferrari crée la polémique avec la nouvelle 12Cilindri Manuale. Au programme : une grille en H, une pédale d'embrayage, trois pédales... mais une véritable boîte automatique à double embrayage cachée derrière toute cette mise en scène. Une révolution technologique qui divise déjà les passionnés de Ferrari, de voitures de sport et de boîtes manuelles. Génie marketing ou hérésie automobile ? On vous explique comment fonctionne cette étonnante transmission \"Manuale By-Wire\".
⚡ MG attaque Mercedes et BMW avec 752 chevaux
Avec les nouvelles MG IM5 et MG IM6, le constructeur chinois change complètement de dimension. Architecture 800 volts, jusqu'à 752 chevaux, recharge ultra-rapide, roues arrière directrices, suspensions pneumatiques intelligentes et record au célèbre test de l'élan : MG veut désormais rivaliser avec Mercedes, BMW, Audi et Tesla. En prime, ces nouveaux modèles rendent hommage à deux légendes françaises : la Renault 25 Baccara et la Citroën Xantia Activa.
🍷 Cette voiture française roule... au vin !
Dans les Cévennes, un ancien ingénieur de Renault Sport a imaginé The Toy, une voiture de course de seulement 870 kg développant 350 chevaux grâce au moteur de l'Alpine A110 S. Sa particularité ? Elle fonctionne au bioéthanol E85 de deuxième génération fabriqué à partir de marc de raisin. Avec une carrosserie en matériaux biosourcés, des pneus plus durables et un bilan carbone réduit de près de 90 %, cette sportive française prouve qu'il est encore possible de concilier plaisir automobile, performance et écologie.
📉 BMW en pleine crise face à la Chine
Le géant allemand traverse une période particulièrement compliquée. Les ventes de BMW chutent en Chine, les marges s'effondrent, près de 8 000 emplois vont être supprimés et la concurrence des constructeurs chinois comme BYD, Xiaomi ou MG devient de plus en plus difficile à contenir. L'industrie automobile allemande est-elle en train de perdre sa domination mondiale ? Décryptage d'une crise qui pourrait profondément transformer l'avenir de BMW.
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