Jan Hennen wächst in Wolfsburg auf – und damit praktisch mitten im Volkswagen-Kosmos. Käfer, VW 1600 TL, 411, 412 und K70 gehören zu den Familienautos, doch seine eigentliche Leidenschaft gilt schon früh dem Motorsport. Als Kind besucht er mit seinem Vater den Nürburgring und den Österreichring, wo er sogar einen Blick in die Box des Matra-Teams werfen darf.
Sein erstes eigenes Auto ist ein Käfer, den ihm seine Großmutter für eine rauchfreie bis zum Abitur finanziert. Lange bleibt er allerdings nicht im serienmäßigen Alltagseinsatz: Jan Hennen bestreitet damit Orientierungsfahrten und findet schließlich über einen Ascona A endgültig zum Rallyesport. Durch den Opel-Spezialisten Eckhart Bartels kommt wenig später auch die Begeisterung für historische Fahrzeuge hinzu.
Nach einem beruflichen Umweg über Siemens beginnt Jan Hennen bei Michelin zunächst als technischer Ausbilder. Anschließend wechselt er in den Rallye-Renndienst und erlebt die große Zeit der Deutschen Rallye-Meisterschaft aus nächster Nähe: Reifen werden noch direkt vor Ort geschnitten, Fahrer besitzen sehr unterschiedliche Vorstellungen von der richtigen Abstimmung und der technische Service funktioniert mit weit weniger Daten, Personal und Aufwand als heute.
Im ersten Teil unseres Gesprächs erzählt Jan Hennen von seiner automobilen Kindheit, den eigenen Erfahrungen im Rallyesport und seinen Jahren mit Michelin an den Rallyestrecken.
Im zweiten Teil geht es um die enorme wirtschaftliche Macht der Reifentests, speziell um Winterreifen und um die Frage, ob bei der Beschaffung der Testreifen tatsächlich immer alles mit rechten Dingen zuging (kleiner Spoiler: ging es nicht!). Außerdem sprechen wir über Oldtimerreifen und Jan Hennens heutige Kommunikationsarbeit für den DEUVET.
","author_name":"Karsten Arndt"}