Dürfen wir unsere alten Autos auch in 20 oder 30 Jahren noch fahren? Dr. Ekkehard Pott gibt der Zukunft historischer Fahrzeuge derzeit eine Sieben von zehn. Ganz selbstverständlich ist sie also nicht.
Pott ist Ingenieur, selbst Besitzer mehrerer Klassiker und seit 2025 Präsident des DEUVET, des Bundesverbands Oldtimer-Youngtimer. Im Gespräch erklärt er, welche vier großen Herausforderungen die Szene bewältigen muss: die Versorgung mit geeigneten Kraftstoffen und Ersatzteilen, den fehlenden Nachwuchs in Clubs und Werkstätten sowie die gesellschaftliche Akzeptanz historischer Mobilität.
Dabei geht es auch um die Frage, ob Fahrzeuge aus den elektronisch immer komplexeren 2000er-Jahren überhaupt noch zuverlässig das Oldtimeralter erreichen. Was passiert, wenn Steuergeräte, Sensoren oder Displays nicht mehr lieferbar sind? Können Hersteller, spezialisierte Reparaturbetriebe, Nachfertigungen oder moderne Produktionsverfahren wie der 3D-Druck helfen?
Außerdem sprechen wir über die neue europäische Altautoverordnung und ihre möglichen Folgen für Scheunenfunde, Restaurierungsobjekte und den Handel mit gebrauchten Ersatzteilen, über die Zukunft des H-Kennzeichens, drohende Materialverbote, E10, E-Fuels und die wiederkehrende Forderung nach einer jährlichen Hauptuntersuchung für ältere Fahrzeuge.
Und natürlich geht es auch um Potts eigene Klassiker – vom Porsche 911 2.4 T bis zu einem VW Polo TDI von 2001, der als Langzeitauto auf dem Weg zum H-Kennzeichen ist.
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