{"version":"1.0","type":"rich","provider_name":"Acast","provider_url":"https://acast.com","height":250,"width":700,"html":"<iframe src=\"https://embed.acast.com/$/66d0a604f16c66f62d161e6a/66e9b9ad4ea065d850553c0e?\" frameBorder=\"0\" width=\"700\" height=\"250\"></iframe>","title":"L’architecture navale méditerranéenne, source des puissances militaires maritimes européennes (épisode 1/2)","thumbnail_width":200,"thumbnail_height":200,"thumbnail_url":"https://open-images.acast.com/shows/66d0a604f16c66f62d161e6a/1726593302794-c6025a8c-4a74-4776-8929-38c244ae6495.jpeg?height=200","description":"<p>Le XVe siècle et le début du XVIe siècle sont une période de grande évolution dans l’architecture navale européenne.</p><p>Au Ponant, la construction à clin, dont l’importance s’étend sur toute l’Europe du Nord et l’Atlantique, est progressivement détrônée par des techniques de construction d’origine méditerranéennes.</p><p><br></p><p>Au début du XVe siècle, deux grandes écoles de construction coexistent en Europe : construction à clin et construction à franc-bord.</p><p>La construction à clin d’origine scandinave est fondée sur la méthode de conception de type bordé premier.</p><p>En Méditerranée, une autre tradition est en usage. Les navires sont construits à franc-bord selon une tradition charpente première.</p><p>Cette séparation bien nette entre les deux traditions semble se dissiper doucement au cours du XVe siècle.</p><p><br></p><p>Avec la participation de Michel Daeffler, docteur en histoire maritime, chercheur en archéologie navale.</p><p><br></p><p>🎙 SOUTENEZ LE PODCAST GRATUITEMENT</p><p>1. Abonnez-vous 🔔</p><p>2. Laissez des étoiles sur votre plateforme d'écoute ⭐</p><p>3. Ecrivez un petit commentaire sur votre plateforme favorite ✍️</p>","author_name":"AutreRadioAutreCulture"}