Avec sa forte pente et son virage serré, la montée du Chemin Neuf a été le théâtre de plusieurs accidents récents impliquant des cyclistes. Face à l'émotion légitime des usagers, la nouvelle majorité de la Métropole de Lyon a choisi de prioriser la prévention immédiate.
De nouveaux panneaux de signalisation incitant à la prudence ont été installés pour avertir du danger de la descente. Mais pour l'exécutif, la sécurité passe d'abord par la prise de conscience des cyclistes eux-mêmes.
La présidente de la Métropole de Lyon, Véronique Sarselli, insiste sur la notion de responsabilité partagée et assume une méthode progressive :
« La sécurisation commence par accompagner l'usager et elle commence par la responsabilisation. [...] Aujourd'hui on fait le travail qu'il faut faire dans la temporalité qui est la bonne. C'est-à-dire d'abord on se charge de sécuriser. [...] Vous attaquez un chemin qui a 14 % de pente, et bien vous devez le savoir, vous devez en avoir conscience et on doit informer sur les virages. »
Si l'association La Ville à Vélo salue l'effort de signalisation, elle rappelle que la fermeture de cet axe aux voitures (initiée dès 2020 pour la montée, puis étendue à la descente pour les cyclistes et riverains) a permis un véritable essor des modes actifs à Lyon.
Pour l'association, la solution ne réside pas dans la multiplication des panneaux de signalisation, mais bien dans une refonte de l'espace urbain favorisant la cohabitation et la réduction des vitesses.
Frédérique Bienvenue, co-présidente de \"La Ville à Vélo\" plaide pour des aménagements plus physiques et une meilleure intégration de la place des piétons, tout en soulevant l'importance de l'entretien mécanique des vélos.
Pour les Lyonnais et les habitants de l'Ouest lyonnais qui utilisent le vélo au quotidien, la présence de pistes cyclables totalement isolées du trafic automobile n'est pas un luxe. Mais une condition sine qua non pour se déplacer sans risquer leur vie. La crise énergétique et la hausse des prix du carburant poussent de plus en plus de citoyens vers le vélo, rendant l'aménagement de la \"Voie Lyonnaise 8\" particulièrement attendu sur ce secteur.
Pour Cristel Brisac da Fonseca, cycliste qui vient de Pollionnay à vélo, la séparation des flux est la seule manière d'éviter les accidents majeurs face aux automobilistes :« En fait, dès l'instant où on est en concurrence sur la route avec les voitures, on a quand même beaucoup moins de sécurité. En général elles nous frôlent, il y a un risque de chute. [...] Utiliser le vélo et essayer de trouver des modes alternatifs, d'autant plus avec le prix de l'essence actuellement, ça me paraît pertinent. »
Derrière la question technique des bandes rugueuses et des panneaux de signalisation se cache un arbitrage politique complexe. Faut-il rouvrir la descente aux voitures comme le suggèrent certains élus locaux du 5ème arrondissement ? Au risque de complexifier un axe déjà jugé dangereux ? Ou faut-il pousser plus loin la piétonnisation et la sécurisation cyclable ?
La Métropole de Lyon promet une phase de concertation. Reste à savoir si elle permettra de réconcilier les automobilistes, les piétons et les adeptes du vélo de la capitale des Gaules.
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