« Le port est conçu dès l'origine comme une zone industrielle, une zone logistique qui doit être correctement connectée avec l'ensemble des autres modes de transport terrestre. »
confie Sanae El Amrani, directrice des ports et du domaine public maritime, ministère de l'Équipement et de l'Eau du Maroc
A la rencontre de cette femme qui orchestre au quotidien trois chantiers, trois ports hors normes:
Dakhla Atlantique : 62 % d'avancement, mise en service 2029-2030. Un port polyvalent de 35 millions de tonnes de capacité, conçu pour valoriser les meilleurs rendements éoliens-solaires du Maroc et exporter demain de l'ammoniaque verte et du e-méthanol vers l'Europe.
Nador West Med — Les infrastructures sont prêtes. Les terminaux finalisent leurs aménagements. Mise en service avant fin 2026. Des postes à moins 22 mètres de tirant d'eau sur les routes est-ouest de la Méditerranée.
Tanger Med — Déjà au sommet des classements mondiaux de performance, il prépare une troisième extension. La position sur le détroit de Gibraltar reste imbattable.
Elle revient aussi l'érosion accélérée des plages marocaines, les 600 km de côtes vulnérables, et les stratégies d'adaptation face à un changement climatique qui frappe plus fort chaque hiver.
Une émission enregistrée à Caen aux Rencontres de l'Ingénierie Maritime en juin 2026.
Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier @2026
Voix générique Eddy Creuzet
Vignette Thomas Billet.
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