En esta edición de El Trago Económico, Eduardo López pone las cuentas sobre la mesa: Tren Maya, Mexicana de Aviación, Refinería Olmeca de Dos Bocas y AIFA fueron presentados como proyectos estratégicos para México, pero una obra pública no deja de costar cuando termina su construcción.
El episodio analiza cuánto dinero se ha comprometido en estos proyectos, qué ingresos generan, cuánto cuesta mantenerlos operando y cuánto siguen dependiendo de transferencias públicas. El punto no es asumir que toda empresa estatal debe generar utilidades: infraestructura, conectividad o seguridad energética pueden justificar subsidios. La pregunta económica es otra: si no existe rentabilidad financiera, ¿cuál es el beneficio social y cuánto cuesta producirlo?
Los casos son distintos. El Tren Maya todavía muestra una brecha importante entre ingresos propios y gastos de operación; Mexicana continúa dependiendo fuertemente del erario mientras amplía su flota; Dos Bocas ya procesa crudo, pero sigue faltando claridad suficiente para evaluar el rendimiento financiero de la gigantesca inversión realizada; y el AIFA presenta una evolución diferente, pues sus resultados operativos han mejorado hasta registrar cifras positivas.
Una conversación sobre subsidios, costo de oportunidad, rentabilidad social y transparencia, con una pregunta que debería acompañar a cualquier gran proyecto público después de su inauguración:
¿cuánto dinero sigue necesitando y qué estamos obteniendo a cambio?
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