{"version":"1.0","type":"rich","provider_name":"Acast","provider_url":"https://acast.com","height":250,"width":700,"html":"<iframe src=\"https://embed.acast.com/$/5e3c1d58a5d5b13c4292b22d/68de6cf1078f9d9c72e93877?\" frameBorder=\"0\" width=\"700\" height=\"250\"></iframe>","title":"Når bilkarteller parkerer konkurransen ","thumbnail_width":200,"thumbnail_height":200,"thumbnail_url":"https://open-images.acast.com/shows/5e3c1d58a5d5b13c4292b22d/1759407334334-334604c5-fe3c-4f10-b639-401443ac0e3f.jpeg?height=200","description":"<p>I denne episoden av Konkurransepodden tar vi et dypdykk i bilindustriens bakside – ulovlige karteller. Sammen med Magnus Friis Reitan fra Konkurransetilsynet ser vi nærmere på tre store saker:&nbsp;</p><p><br></p><ul><li><strong>Lastebilkartellet (2016):</strong> Seks produsenter koordinerte priser og timingen for innføring av miljøteknologi – norske kunder, som Posten, ble rammet&nbsp;</li><li><strong>AdBlue-samarbeidet (2021):</strong> Daimler, BMW og Volkswagen ble enige om å ikke utvikle renere teknologi enn minimumskravene&nbsp;</li><li><strong>Resirkuleringskartellet (2025):</strong> 15 bilprodusenter ble enige om å ikke konkurrere om å lage resirkulerbare biler&nbsp;</li></ul><p><br></p><p>Vi diskuterer hvordan slike samarbeid rammer både kunder og miljøet – og hvordan konkurranselovene skal beskytte oss.&nbsp;</p><p><br></p><p>Programleder: Margrethe Gudbrandsen</p><p>Episodens gjest: Magnus Friis Reitan</p><p>Produsent: Lina Vinje Rasmussen.&nbsp;&nbsp;</p>","author_name":"Konkurransetilsynet"}